ITS-Finland är ett öppet finländskt nätverk för trafiktelematik, som främjar utvecklingen och ibruktagandet av trafikens och logistikens telematikprodukter och telematiktjänster samt gör branschen mer känd.
Intelligenta trafiksystem (ITS, Intelligent Transport Systems and Services) stöder uppföljningen, ledningen och styrningen av trafiken samt ger information till förarna och andra som rör sig i trafiken. Systemen ger redskap och tjänster åt såväl trafikmyndigheter som alla som kör och använder olika slags färdmedel. Intelligent trafik bygger på utnyttjande av informations- och kommunikationsteknik då trafikinformationen samlas in, behandlas och förädlas till tjänster samt vid informationsspridningen och användningen av tjänsterna. Tillämpandet av informations- och kommunikationsteknik i trafiken kallas också trafiktelematik.
Vid planeringen av resan, under resan och efter den
Intelligent trafik hjälper trafikanten vid planeringen av resan, under själva resan och efter den. Planeringen av resan stöds bl.a. av ruttplaneringstjänster och kollektivtrafikens tidtabellstjänster samt platsbokningssystem. Under resan får trafikanten stöd av de system för trafikuppföljning och trafikstyrning som finns i bakgrunden samt olika slags informationstavlor, tillkännagivanden och meddelanden som resenären också kan få till sin egen terminal såsom mobiltelefonen. Efter resan har trafikanten kanske möjlighet att t.ex. granska den rutt man färdats, avgångs- och ankomsttider samt resekostnaderna.
På land, till sjöss och i luften
Intelligenta trafiksystem utvecklas såväl inom vägtrafiken som inom den spårbundna trafiken, sjö- och flygtrafiken. Det finns tjänster som riktar sig till privatbilister, kollektivtrafik och även till godstrafik.
Intelligent trafik innebär att trafiken och trafikförhållandena uppföljs och att information samlas in med hjälp av olika slags givar- och kamerasystem längs med trafiklederna och i fordonen. Det handlar också om att styra trafiken utgående från den information uppföljningen ger med hjälp av trafikljus och föränderliga skyltar. Styrning behövs främst vid trafiknätets ”trånga ställen” såsom i korsningar, på broar, i tunnlar, på krokiga vägavsnitt samt i samband med vägarbeten och naturligtvis i rusningstrafik. Trafikanterna informeras via olika kanaler om trafiksituationen och förhållandena samt i synnerhet om olika störningar. I bakgrunden arbetar trafikcentralerna som dag och natt upprätthåller och använder sig av de bakomliggande datasystemen.Vid sidan av trafikstyrningen övervakas trafiken av såväl automatiska anordningar längs med trafikleden som kameror, radarapparater och andra övervakningsanordningar i myndigheternas kontrollrum. Trafik är ett samspel och för att den ska löpa smidigt är det viktigt att man följer reglerna.
För utvecklandet av intelligenta trafiksystem och trafiktjänster ansvarar såväl den offentliga förvaltningen som företag. Systemen kan antingen vara specifika för någon viss trafikform eller tjäna flera olika trafikformer.
Intelligenta trafiksystem utvecklas såväl inom vägtrafiken som inom den spårbundna trafiken, sjö- och flygtrafiken. Det finns tjänster som riktar sig till privatbilister, kollektivtrafik och även till godstrafik.
Intelligent trafik innebär att trafiken och trafikförhållandena uppföljs och att information samlas in med hjälp av olika slags givar- och kamerasystem längs med trafiklederna och i fordonen. Det handlar också om att styra trafiken utgående från den information uppföljningen ger med hjälp av trafikljus och föränderliga skyltar. Styrning behövs främst vid trafiknätets ”trånga ställen” såsom i korsningar, på broar, i tunnlar, på krokiga vägavsnitt samt i samband med vägarbeten och naturligtvis i rusningstrafik. Trafikanterna informeras via olika kanaler om trafiksituationen och förhållandena samt i synnerhet om olika störningar. I bakgrunden arbetar trafikcentralerna som dag och natt upprätthåller och använder sig av de bakomliggande datasystemen.Vid sidan av trafikstyrningen övervakas trafiken av såväl automatiska anordningar längs med trafikleden som kameror, radarapparater och andra övervakningsanordningar i myndigheternas kontrollrum. Trafik är ett samspel och för att den ska löpa smidigt är det viktigt att man följer reglerna.
För utvecklandet av intelligenta trafiksystem och trafiktjänster ansvarar såväl den offentliga förvaltningen som företag. Systemen kan antingen vara specifika för någon viss trafikform eller tjäna flera olika trafikformer.
Intelligenta trafiksystem utvecklas såväl inom vägtrafiken som inom den spårbundna trafiken, sjö- och flygtrafiken. Det finns tjänster som riktar sig till privatbilister, kollektivtrafik och även till godstrafik.
Intelligent trafik innebär att trafiken och trafikförhållandena uppföljs och att information samlas in med hjälp av olika slags givar- och kamerasystem längs med trafiklederna och i fordonen. Det handlar också om att styra trafiken utgående från den information uppföljningen ger med hjälp av trafikljus och föränderliga skyltar. Styrning behövs främst vid trafiknätets ”trånga ställen” såsom i korsningar, på broar, i tunnlar, på krokiga vägavsnitt samt i samband med vägarbeten och naturligtvis i rusningstrafik. Trafikanterna informeras via olika kanaler om trafiksituationen och förhållandena samt i synnerhet om olika störningar. I bakgrunden arbetar trafikcentralerna som dag och natt upprätthåller och använder sig av de bakomliggande datasystemen.Vid sidan av trafikstyrningen övervakas trafiken av såväl automatiska anordningar längs med trafikleden som kameror, radarapparater och andra övervakningsanordningar i myndigheternas kontrollrum. Trafik är ett samspel och för att den ska löpa smidigt är det viktigt att man följer reglerna.
För utvecklandet av intelligenta trafiksystem och trafiktjänster ansvarar såväl den offentliga förvaltningen som företag. Systemen kan antingen vara specifika för någon viss trafikform eller tjäna flera olika trafikformer.
Intelligenta fordon
Moderna fordon är utrustade med talrika processorer och givare vilka är kopplade med en databuss som förenar de olika anordningarna med varandra. I fordonet kan t.ex. av säkerhetsskäl finnas flera av varandra oberoende system. Föraren assisteras av olika stödsystem som t.ex. håller en standardhastighet eller sköter navigeringen samt säkerhetssystem såsom bromskontroll, kollisionsvarnare, siktförbättrande system, stöldskyddssystem etc. I kollektivtrafikens vagnpark finns dessutom också betalningsanordningar och informationsskärmar. Med tanke på ledningen av fordonsflottor (fleet management) kan fordonen utrustas med positionerande och signalerande uppföljningsanordningar. För att kunna röra sig längs trafikleder kan fordonet ha fjärravläsbara detektorer för att bl.a. styra portar och ljussystem. Fordonens processorers elförbrukning står redan för en betydande del av energiförbrukningen.
Intelligent kollektivtrafik
Förom kollektivtrafikens rutt- och tidtabellsinformation erbjuds resenären allt oftare realtidsinformation om var kollektivtrafiken befinner sig och ankomsttiderna till hållplatsen eller slutdestinationen, antingen på informationstavlor eller direkt till den egna mobiltelefonen. Trafikformer såsom bussar, spårvagnar, tåg eller metro är inte bara separata tjänster, utan ruttplaneringen kan också ge råd om hur man smidigast kombinerar dem. Passagerarna kan också få störningsmeddelanden och tillkännagivanden då trafiken inte löper planenligt. Om ett kommunikationsmedel ligger efter i sin tidtabell ger styrsystemet det signalprioritet i ljusstyrda korsningar. Nuförtiden går det enkelt att betala för resan med kollektivtrafiken med hjälp av smarta kort eller mobilterminaler.
Taxin är försedda med positionerings- och navigeringsinstrument. Taxicentralen vet var alla bilar befinner sig och kan förmedla beställningen till närmaste lediga bil. Med hjälp av navigeringsinstrumentet hittar chauffören fram till målet även i okända miljöer och resan kan betalas med olika betalkort. I en nödsituation kan en säkerhetskamera sända en realtidsbild från fordonet till centralen.
Intelligent godstrafik
Godstrafikens leveranssäkerhet är viktig för näringslivet som strävar efter att binda så lite kapital som möjligt i lagerhållningen. Med hjälp av logistiksystem väljer man kostnadseffektiva transporter för varupartierna från utbudet av olika transportformer. Produkt- och transportförpackningar samt lastpallar identifieras med hjälp av streckkoder eller trådlös identifikation och fraktsedlarna som behandlar deras innehåll rör sig elektroniskt mellan beställare, leverantör och transportföretag. Utgående från start- och ankomstkvitteringen kan man följa hur varupartiet rör sig. Med hjälp av uppföljning av transportfordonen kan man då en trafikstörning inträffar automatiskt informera mottagaren om avvikelsen från transportplanen. Den digitala färdskrivaren för bok över chaufförens arbetstid och när lastbilen används; syftet med detta är att förbättra trafiksäkerheten.
Förhandsanmälningar till hamnar och elektronisk förtullning gör importen och exporten av varor mer effektiv. Hamnar, godsterminaler och gränsövergångsställen kan utrustas med vägledande system som känner igen fordon. På så sätt undviker man köbildning och långa väntetider. I fråga om transporter av farliga ämnen är det viktigt i en olyckssituation att snabbt förmedla uppgifter om det exakta innehållet i lasten till räddningsmyndigheterna.
Teknologier inom intelligent trafik
Intelligent trafik använder sig av informations- och kommunikationsteknik såsom olika givare, mobila terminaler, trådlösa nät och positioneringssystem.
Positionering av fordon bygger i allmänhet på ett satellitpositioneringssystem eller i praktiken GPS-systemet (Global Positioning System). En GPS-anordning tar samtidigt emot signaler från flera positioneringssatelliter och räknar utgående från dessa uppgifter ut sin egen position. På smala gator mellan höga hus har det varit svårt att ta emot satellitsignaler och navigatorn beräknar tillfälligtvis ofta positionen med hjälp av accelerationsgivare och kartapplikationer. Det europeiska Galileo-systemet kommer att erbjuda avsevärt fler satelliter, så med nya mottagare kommer situationen att förbättras inom de närmaste åren.
Identifiering av fordon är möjligt genom att man avläser traditionella registerskyltar med hjälp av mönsterigenkänningsteknik. Identifikationen kan också bygga på trådlös identifikation s.k. radiofrekvensidentifiering (RFID). I vägavgiftssystem är det vanligt med en s.k. transponder som sänder sin signal ungefär hundra meter bort (DSRC, Dedicated Short Range Communication). Samma teknik används också inom passerkontroll till t.ex. terminalområden och parkeringshus.
Trådlösa nätverk för dataöverföring används även inom trafiken. Trafikmeddelanden sänds som kodade meddelande i samband med en rundradiosändning (RDS/TMC, Radio Data System/Traffic Message Channel). Textmeddelanden har länge använts för utbyte av meddelanden mellan olika system. Med hjälp av paketradionätet (GPRS, General Packet Radio Service) kan man skicka positionerings- och andra uppgifter till bakgrundssystemen och på motsvarande sätt kan meddelanden m.m. också mottas till mobiltillämpningar. För dataöverföring mellan fordonen och mellan trafikledens anordningar och fordonen utvecklas kommunikation som bygger på standarderna för trådlösa lokalnät. Den spårbundna trafiken, sjö- och flygtrafiken har egen praxis för informationsöverföring och speciella frekvenser som är reserverade för dem.
Uppdaterat 8.1.2007/KT
