 |
Kliv in i
bilen och starta simulatorn. Följ trafikreglerna och de givna anvisningarna. Vid slutet av körningen får du en bedömning av hur du klarade dig. |
I Heurekas körsimulator kör du på Tammerfors västra ringväg. Trafiken i simulatorn motsvarar de trafikmängder som rör sig på den verkliga vägen. Likaså motsvarar väglaget och bilens beteende verkligheten. Du kan välja mellan vinter-, höst- och sommarföre. Akta dig för att krocka bilen eller köra i diket – då tar färden slut!
De guide- och varningstjänster som simulatorn demonstrerar kommer under en nära framtid att bli vanligare även här i Finland. För att man ska kunna använda sig av dessa tjänster krävs det att fordonet är utrustat med en s.k. navigator, som kan bestämma bilens position och i framtiden också förmedla dess lokaliseringsuppgifter till trafikstyrningscentralen.
Samarbetspartner:
Vägförvaltningen
Destia
Hewlett-Packard
Oy
Aktuella trafikinformationstjänster för vägtrafikanter
Kunskap hjälper också ute på vägen. Även i Finland är de alltmer vanliga bilnavigatorerna det första steget till en värld av trafikinformationstjänster. Navigatorns huvuduppgift är att visa vägen till målet. En annan användbar funktion, särskilt på långa resor, är att den visar den kvarvarande restiden. I navigatorer finns också en mycket noggrann hastighetsmätare som baserar sig på GPS-positionering. I vissa navigatorer har man redan programmerat de hastighetsbegränsningar som gäller på Finlands huvudvägnät och då kan apparaten även varna för överhastighet.
Nästa naturliga steg är att utnyttja informationen om fordonets positionering för att få aktuell trafikinformation. Förmedlingen av trafikinformation i realtid förutsätter att man i fordonet har en trådlös teleförbindelse t.ex. via mobiltelefon. Via förbindelsen förmedlas positionsuppgiften till trafikinformationsoperatören som i sin tur sänder aktuella meddelanden och varningar tillbaka till fordonet.Dessa meddelanden kan – såsom i Heurekas simulator – gälla trafikstockningar eller ändrade väglag längre fram eller varningar för hinder på vägen, såsom t.ex. en älg eller en trafikolycka. Till tjänsterna kan dessutom länkas aktuella uppgifter för flera olika trafikformer så att bilisten t.ex. kan få ett meddelande om ändringar i tågtidtabeller för en järnvägsstation vid ruttens slutdestination.
Hur man då sedan samlar in denna trafikinformation är en bra fråga. Bilar kan automatiskt sända uppgifter (position och hastighet) direkt till serviceoperatören för trafikinformationen. Detta förfarande kallas Floating Car Data (FCD). Av detta informationsflöde konstrueras sedan en bild av trafikflödet i olika områden. En annan, kanske något osmidigare, modell är att givare monteras upp längs med vägarna. Dessa mäter trafikvolymen och trafikflödets hastighet. Sådana LAM-system används redan – även i Finland. Men det finländska vägnätet är omfattande och att täcka det med givare skulle bli oskäligt dyrt. Ett tredje sätt – som också det redan tillämpas – är att trafikanterna helt enkelt ringer och informerar operatören om störningar såsom trafikolyckor och trafikstockningar. Sannolikt kommer man i framtiden att använda sig av alla dessa kanaler för att producera realtidstjänster.
Gatukanalen (Katukanava) – En service som upprätthålls av Vägaffärsverket, där du kan kontrollera meddelanden som lämnats av trafikanter över hela Finland om farliga platser eller andra problem som berör vägar och gator. Du kan också själv lämna ett meddelande till gatukanalen.
Riksväg 3, Tammerfors västra ringväg
Riksväg 3 från Helsingfors via Tammerfors till Vasa är en av vårt lands viktigaste trafikleder. Vägens värsta flaskhals finns väster om Tammerfors, vid den nuvarande ringvägen. Där uppkommer dagligen trafikstockningar.Byggandet av Tammerfors nya västra ringväg inleddes i slutet av år 2003. Byggprojektet går ut på att den nuvarande vägen byggs ut till motorväg genom att man bygger till en andra körbana bredvid den nuvarande. Den nya körbanan ligger på den norra och östra sidan om den nuvarande vägen.
Projektets första byggnadsskede innefattar byggandet av motorvägen mellan Pirkkala och Kalkku. Det första byggnadsskedet slutförs under år 2006. Under projektets andra skede byggs en andra körbana bredvid den nuvarande på sträckorna Lakalaiva–Pirkkala och Kalkku–Ylöjärvi, en sträcka på cirka 14 kilometer.Enligt de nuvarande planerna kommer Tammerfors västra ringväg att vara helt klar år 2008.
Tammerfors västra ringväg – närmare information om vägbygget på Vägförvaltningens projektsidorSimulatorprogram
I simulatorn kan du också välja vinterförhållanden och plötsligt överraskas av snöyra. Rutan i bildens nedre högra hörn är simulatorbilens instrumentpanel.
Tekniskt sett bygger körsimulatorn på Novapoint-teknologi. Novapoint är ett planeringsprogram som används av proffs och med hjälp av detta planeras största delen av de nordiska trafiklederna. Nästan alltid då man planerar trafikleder gör man också en tredimensionell virtuell modell, liksom i den här simuleringen: en virtuell modell av riksväg 3, Tammerfors västra ringväg. Med hjälp av den virtuella modellen kan planen granskas tredimensionellt ur användarnas perspektiv redan i planeringsskedet. På så sätt kan man försäkra sig om att planerna är felfria och passar in i miljön. Den virtuella modellen används även som ett redskap då projektet presenteras i offentligheten eftersom den är lättförståelig och åskådliggörande.En tredimensionell virtuell modell realiseras alltid med millimeternoggrannhet i enlighet med planinformationen. Vägens geometri, broar och andra konstruktioner återges i den simulerade modellen exakt där de enligt planerna kommer att byggas. I detta avseende skiljer sig körsimulatorn från dataspel. En annan avsevärd skillnad jämfört med dataspel är den stora panoramaskärmen som ger föraren ett betydligt vidare synfält, vilket i sin tur gör det lättare att uppskatta farten och avstånden.
I körsimulatorn har bilens beteende realiserats i enlighet med fysikens lagar. Terrängens olika ytor har verkliga friktionskoefficienter och i en extremsituation beter sig bilen i enlighet med fysikens lagar. Bilen kan få sladd och till och med landa på taket om man hamnar riktigt olyckligt. Den övriga trafiken agerar likaså i enlighet med trafikreglerna och i en kollisionssituation beter sig bilarna på samma sätt som vid en riktig krock. Påkörningar bakifrån och kedjekrockar är möjliga. Simuleringens känsla av realism förbättras också tack vare det äkta tredimensionella ljudlandskapet samt olika slags vädereffekter. Under simulatorns motorhuv finns en PC-dator med två effektiva, OpenGL-kompatibla 3d-grafikkort som styr tre dataprojektorer och en LCD-skärm. Datorn har fyra processorer, 4 Gb:s centralminne och 512 Mb minne i bägge grafikkorten. Sammansättningen motsvarar de moderna arbetsstationer som används vid planeringen, så vägplanerarna kan alltså testa körbarheten hos den väg de planerar från sina egna skrivbord.
Tekniska fakta om simulatorn:
PC-dator: Hewlett-Packard PC,
operativsystem Windows XP Professional
2 st. AMD Operon 200 seriens 64 bit-processorer, 4 Gb
centralminne
2 st. NVIDIA Quadro FX 4500 grafikkort med 512 Mb skärmminne
150 Gb RAID skivsystem, Sound Blaster X-Fi XtremeMusic-ljudkort
Virtuell modell (3d-modell): Över 600 000 polygoner, Över 115 000 enskilda träd, Över 3 200 byggnader, Över 180 Mb olika texturer
Länkar
Vianova Oy – utvecklare av simulatorprogrammet
Hewlett-Packard – tillverkare av datorn som kör simulatorn
Uppdaterat 7.8.2007/KT
