 |
I objektet
kan du i realtid följa spårvagns- och busstrafiken i Helsingfors
centrum. Spårvagnarna och bussarna rör sig i en tredimensionell virtuell modell och du kan välja att titta på olika ställen i modellen. |
Fordonens linje- och positionsuppgifter bygger på datasystemet HELMI, som upprätthålls av Helsingfors stads trafikverk. HELMI är en förkortning av ”Helsingin joukkoliikenteen liikennevaloetuudet ja matkustajainformaatio” (Signalprioritering och passagerarinformation för kollektivtrafiken i Helsingfors).
Fordonens positioneringsuppgifter har beräknats genom att man har kombinerat information om ankomsttiden till hållplatsen med en kalkylerad positioneringsinformation i enlighet med tidtabellen. Därför får man ännu inte fram positioneringsuppgiften i realtid hela tiden när fordonet befinner sig mellan hållplatser. De informationstavlor som finns vid Helsingfors buss- och spårvagnshållplatser, och som visar hur lång tid det tar tills de olika linjernas nästa turer anländer, baserar sig också de på samma HELMI-system.
Samarbetspartner
Helsingfors stads
trafikverk HST
Programmet
realiserades av:
Tekniska Högskolan/Teollisuuden tietotekniikan laboratorio
(Laboratoriet för industriell informationsteknik)/Antti
Nurminen
HELMI-systemet
Positionering av bussar och spårvagnar är systemets centrala funktion. Denna sker i tre skeden:
· GPS-satellitnavigering bestämmer bussens position på en hållplats när
· Då dörren öppnas på hållplatsen bestäms bussens exakta position
· En precisionsvägmätare (odometer) räknar ut bussens position under rutten. Positionen beräknas i meter från föregående hållplats.
Systemet kontrollerar
bussens position i genomsnitt en gång per tio sekunder och
förmedlar uppgiften till centraldatorn.
Tidtabellsuppföljningen bygger på en jämförelse mellan
spårvagnens verkliga position och en position beräknad utifrån
hållplatstidtabellerna. Spårvagnens avvikelse från tidtabellen
visas åt föraren på en skärm som uppdateras en gång i
sekunden. Samma information förmedlas
var tionde sekund till den personal som ansvarar för
trafiken. Vid behov kan meddelanden om
trafikstörningar eller andra hinder som fördröjer resan också
sändas till chauffören.
Hållplatsinformationen visas på en monitor inne i
spårvagnen (bild nedan). Monitorn informerar passagerarna om namnet på nästa
hållplats eller namnen på de två följande hållplatserna och under
stopp på hållplatsen även linjens nummer och ändhållplats.
Informationen inne i vagnen är en- eller tvåradig och platsnamnen
anges på både finska och svenska.
Beräknad ankomst till hållplatsen anges på hållplatsens infotavla. Prognosen anger med en minuts noggrannhet inom hur många minuter nästa vagn på en viss linje anländer till hållplatsen. De personer som ansvarar för trafikeringen har dessutom möjlighet att sända ett kort meddelande till tavlan om trafikstörningar eller motsvarande situationer då kollektivtrafikens regelbundna förlopp är förhindrat. Man kan också få reda på vagnens beräknade ankomsttid via internet (HKL Omat lähdöt-servicen). Användaren väljer en hållplats från listan och får sedan upp en ruta med de 10 följande avgångstiderna från hållplatsen i fråga. Samma information kan också förmedlas till en mobiltelefon.
Trafikljusprioriteringarna bygger på ett meddelande sänt
via lågeffektradiomodem från en spårvagn som närmar sig en korsning
direkt till det trafikljusens styrenhet. Utgående från detta meddelande får trafikljusens
styrenhet ljuset att snabbare slå om till grönt eller stå kvar på
grönt så att vagnen kan ta sig genom korsningen med så små
fördröjningar som möjligt. På
motsvarande sätt sänder en vagn som passerat korsningen en
kvittering till trafikljuskorsningen, som återställer ljusens
normala funktion.
Närmare information:
Helsingfors stadsplaneringskontors HELMI-sidor
HKL:s Omat lähdöt -service
Uppdaterat 5.1.2007/KT
