|
Astu autoon ja käynnistä
simulaattori.
Noudata liikennesääntöjä ja annettuja ohjeita. Ajon lopuksi saat palautteen ajosuorituksestasi. |
Ajosimulaattorissa ajat Tampereen läntisellä kehätiellä apunasi
VARO eli liikenteen ajantasainen liikennetiedotuspalvelu.
Simulaattorin liikenne vastaa niitä liikennemääriä, joita oikealla
tielläkin liikkuu. Samoin keliolosuhteet ja auton käyttäytyminen
vastaavat todellisia. Voit valita talvi-, syksy- tai
kesäolosuhteet. Älä kolaroi autoasi tai aja ojaan – ajo loppuu
muuten siihen!
Simulaattorin esittelemät opastus- ja
varoituspalvelut tulevat yleistymään lähitulevaisuudessa
Suomessakin. Palveluiden käyttäminen edellyttää että
ajoneuvossa on ns. navigaattori, jotka pystyy paikantamaan
auton sijainnin ja tulevaisuudessa myös välittämään tämän
sijaintitiedon liikenteen ohjauskeskukseen.
Ajosimulaattori-kohteen yhteistyökumppanit:
Tiehallinto
Destia
Hewlett-Packard Oy
Tiellä liikkujan ajantasaiset liikennetietopalvelut
Tieto auttaa tielläkin. Suomessakin vähitellen yleistyvät autonavigaattorit ovat ensimmäinen askel liikenteen tietopalvelujen maailmaan. Navigaattorin päätehtävä on opastaa perille. Sen lisäksi hyödyllinen toiminto etenkin pidemmillä matkoilla on jäljellä olevan matka-ajan näyttö. Ja navigaattoreissa on myös erittäin tarkka GPS-paikannukseen perustuva nopeusnäyttö. Onpa joihinkin navigaattoreihin jo ohjelmoitu Suomen päätieverkon nopeusrajoituksetkin, jolloin laite voi varoittaa ylinopeudesta.
Seuraava luonnollinen askel on käyttää ajoneuvon paikkatietoa hyväksi ajantasaisen liikennetiedon hakemiseen. Ajantasaisen liikennetiedon välittäminen edellyttää, että ajoneuvossa on langaton tietoliikenneyhteys esim. matkapuhelimen avulla. Tietoliikenneyhteyden kautta sijaintitieto välitetään liikenteen palveluoperaattorille, jotka puolestaan lähettävät ajoneuvoon takaisin ajantasaisia ilmoituksia ja varoituksia.
Nämä ilmoitukset voivat koskea - kuten Heurekankin simulaattorissa - edessä olevia ruuhkia ja kelimuutoksia tai varoituksia tiellä olevista esteistä kuten hirvistä tai liikenneonnettomuuksista. Lisäksi palveluihin voi linkittyä useiden eri liikennemuotojen ajantasaiset tiedot, jolloin autoilija voi saada ilmoituksen vaikkapa reitin päätepisteessä olevaa rautatieasemaa koskevat muutokset juna-aikatauluissa.
Ajantasaisten liikennetietojen keräämiseen on useita menetelmiä. Autot voivat lähettää automaattisesti tietoja (sijainti ja nopeus) suoraan liikennetietojen palveluoperaattorille. Tästä menetelmästä käytetään nimitystä Floating Car Data (FCD). Tästä tietovirrasta rakennetaan kuva liikennevirrasta eri alueilla. Toinen, ehkä hieman raskaampi malli on, että teiden varsiin asennetaan antureita, jotka mittaavat liikenteen määrää ja liikennevirran nopeutta. Tällaisia LAM-järjestelmiä on jo Suomessakin käytössä. Mutta Suomen tieverkko on laaja ja sen kattaminen antureilla tulisi suhteettoman kalliiksi. Kolmas - myös jo käytössä oleva - tapa on se, että tiellä liikkujat yksinkertaisesti soittavat operaattorille tiellä olevista häiriöistä kuten onnettomuuksista ja ruuhkista. Todennäköisesti kaikkia näitä kanavia tullaan tulevaisuudessa hyödyntämään ajantasaisten palveluiden tuottamisessa.
Katukanava – Destian ylläpitämä palvelu, jossa voit tarkastella koko Suomen alueelta tiellä liikkujien jättämiä ilmoituksia vaarallisista paikoista tai muista teihin ja katuihin liittyvistä ongelmakohdista. Voit myös itse jättää viestejä katukanavalle.
VT 3 Tampereen läntinen kehätie
Valtatie 3 Helsingistä Tampereen kautta Vaasaan on maamme tärkeimpiä liikenneväyliä. Tien pahin pullonkaula on Tampereen länsipuolella nykyisen kehätien kohdalla, jossa liikenne ruuhkautuu päivittäin.Tampereen uuden läntisen kehätien rakentaminen alkoi loppuvuodesta 2003. Rakennushankkeessa nykyinen tie täydennetään moottoritieksi rakentamalla toinen ajorata nykyisen viereen. Uusi ajorata sijoittuu nykyisen tien pohjois- ja itäpuolelle.
Hankkeen ensimmäinen rakennusvaihe käsittää moottoritien rakentamisen Pirkkalan ja Kalkun välille. Ensimmäinen rakennusvaihe valmistuu vuoden 2006 aikana. Hankkeen toisessa vaiheessa rakennetaan toinen ajorata nykyisen viereen osuuksille Lakalaiva–P irkkala ja Kalkku–Ylöjärvi noin 14 kilometrin matkalle. Tampereen läntinen kehätie on nykysuunnitelmien mukaan kokonaan valmis vuonna 2008.
Tampereen läntinen kehätie – lisätietoa tien rakentamisesta Tiehallinnon hankesivuilta
.
Simulaattoriohjelmisto
Simulaattoriin voit valita myös talviolosuhteet, joten lumipyry saattaa yllättää! Kuvan oikeassa alakulmassa oleva ikkuna on simulaattoriauton mittaristo.
Teknisesti ajosimulaattori perustuu Novapoint -teknologiaan. Novapoint on ammattilaisten käyttämä suunnitteluohjelmisto, jolla suunnitellaan suurin osa Pohjoismaisista liikenneväylistä. Lähes aina, kun liikenneväyliä suunnitellaan, toteutetaan myös kolmiulotteinen virtuaalimalli, kuten tässä simulaatiossa VT3 Tampereen läntisen kehätien virtuaalimalli. Virtuaalimallin avulla suunnitelmaa voidaan tarkastella kolmiulotteisesti tienkäyttäjän perspektiivistä jo suunnittelun aikana. Tällä tavoin voidaan varmistua suunnitelmien virheettömyydestä ja sopimisesta ympäristöön. Virtuaalimallia käytetään myös työkaluna hankkeiden esittelyssä julkisuudessa, koska se on ihmisten helposti ymmärtämä ja havainnollinen.Kolmiulotteinen virtuaalimalli toteutetaan aina millimetrin tarkasti suunnitelmatiedon mukaisesti. Tien geometria, sillat ja muut rakenteet ovat simulaatiomallissa täsmälleen siellä, mihin ne suunnitelmien mukaan tullaan rakentamaan. Tässä mielessä ajosimulaattori poikkeaa tietokonepeleistä. Toinen merkittävä ero tietokonepeleihin on iso panoraamanäyttö, mikä antaa ajajalle huomattavasti laajemman näkökentän, mikä taasen parantaa vauhdin ja etäisyyksien hahmottamista.
Ajosimulaattorissa auton käyttäytyminen on toteutettu fysiikan lakien mukaisesti. Maaston eri pinnoilla on todelliset kitkakertoimet ja auto käyttäytyy ääritilanteissa fysiikan lakien mukaisesti. Auton voi saada sivuluisuun ja jopa katolleen, jos oikein pahaan paikkaan ajaa. Samoin muu liikenne käyttäytyy liikennesääntöjen mukaisesti ja törmäystilanteessa autot käyttäytyvät kuten oikeassakin kolarissa. Peräänajot ja ketjukolarit ovat mahdollisia. Simulaation realismia parantaa myös aito kolmiulotteinen äänimaisema sekä erilaiset sääefektit.
Simulaattorin konepellin alta löytyy PC-tietokone, jossa on kaksi tehokasta OpenGL yhteensopivaa 3d-näytönohjainta ohjaamassa kolmea dataprojektoria sekä yhtä LCD näyttöä. Tietokoneessa on neljä prosessoria, 4Gt keskusmuistia ja molemmissa näytönohjaimissa 512Mt muistia. Kokoonpano vastaa modernia suunnittelutyöasemaa, joten tiensuunnittelijat voivat testata suunnittelemansa tien ajettavuutta omalla työpöydällään.
Teknisiä tietoja simulaattorista:
PC-tietokone:
Hewlett-Packard PC-tietokone, Windows XP Professional
käyttöjärjestelmä, 2 kpl AMD Operon 200 sarjan 64 bit prosessoria,
4Gt keskusmuistia, 2 kpl NVIDIA Quadro FX 4500 näytönohjainta 512
Mt näyttömuistilla, 150 Gt RAID levyjärjestelmä, Sound Blaster X-Fi
XtremeMusic –äänikortti
Virtuaalimalli (3d-malli) Yli 600 000 polygonia, yli
115 000 yksittäistä puuta, yli 3200 rakennusta, yli 180 Mt
erilaisia tekstuureja.
Linkit:
Vianova Oy – simulaattoriohjelmiston kehittäjä
Hewlett-Packard – simulaattoria pyörittävän tietokoneen valmistaja
Päivitetty 26.9.2006/KT
